辩论太平洋铁路公司（Union Pacific）于周四公布，第三季度利润同比增长 7%。与此同期，该公司 CEO 仍在握续暴露收购东部竞争敌手（指诺福克南边铁路公司）可能带来的益处。

　　这家总部位于内布拉斯加州奥马哈市的铁路公司示意，本季度盈利 17.9 亿好意思元，合每股收益 3.01 好意思元；而前年同期盈利为 16.7 亿好意思元，合每股收益 2.75 好意思元。若剔除 4100 万好意思元的并购关系本钱，该公司本季度每股收益本可达 3.08 好意思元 —— 不管按哪个数值计较，均高于华尔街此前预期的每股 2.97 好意思元。

　　辩论太平洋铁路公司筹划以 850 亿好意思元收购诺福克南边铁路公司（Norfolk Southern），若交游达成，将降生好意思国首条横贯大陆的铁路主线。不外，在两家公司大致将辩论太平洋的西部高大铁路网与诺福克南边的东部运营汇注整合之前，该交游需历程好意思国大地运载委员会（U.S． Surface Transportation Board）的永恒审查。诺福克南边铁路公司将于周四下昼公布其季度收益。

　　辩论太平洋铁路公司 CEO 吉姆・维纳（Jim Vena）向职工发信，重申他觉得这次并购对好意思国大有裨益 —— 因为这将使铁路公司能更快速地输送货色，并为依赖其运载原材料及制品的企业提供救助。

　　维纳示意，像伯灵顿朔方圣太菲铁路公司（BNSF）这么公开反对这次并购的其他铁路公司，经常执着于总结 20 世纪 90 年代并购潮后出现的问题；而他则着眼于将来，探索与公路货运竞争、应付技艺逾越的最好面容。当今，这次并购已得到好意思国最大铁路工会及多家货运商的救助，但包括化工分娩商在内的部分企业觉得，该交游将松开市集竞争，导致运脚飞腾。

　　维纳在信中写说念：“尽管辩论太平洋领有考究的增长机遇，但铁路行业将濒临公路货运与航着手业技艺发展带来的挑战。辩论太平洋一直在技艺规模握续参预，但要是咱们的确但愿擢升竞争力、已毕业务增长，就必须打造一个大致以高性价比提供无缝事业的铁路汇注，助力制造商在市蚁集赢得上风。”

　　上个月，伯灵顿朔方圣太菲铁路公司（BNSF，隶属于沃伦・巴菲特旗下的伯克希尔・哈撒韦公司）向客户发信，敦促他们向好意思国大地运载委员会抒发对该并购案的担忧。该公司觉得，这次吞并将挫伤铁路行业的市集竞争。BNSF 示意，铁路公司通过配合而非开展本钱上流且复杂的并购，能更好地为客户提供事业。

　　加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）与加拿大国度铁路公司（Canadian National）也公开示意，更救助通过配合左券而非并购来已毕发展。不外，好意思国总统唐纳德・特朗普称，他觉得这一并购交游 “听起来可以”。

　　辩论太平洋铁路公司示意，当今仍在按筹划鼓吹年度利润筹划，有望已毕三年辩论中 “高个位数至低双位数” 的增长筹划。

　　尽管本季度该公司的货运车厢数目基本握平，但凭借运脚上调，其营收仍已毕了 3% 的增长。

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